Předsériové kusy modelu Škoda Roomster
Napsáno 6. května 2026.Ještě 11 let po ukončení sériové výroby Škody Roomster existují kusy, které byly vyrobeny dokonce před jejím začátkem a to s největší pravděpodobností v roce 2005. V článku mám zdokumentovány tři takové případy. Mimochodem sériová výroba Škody Roomster byla zahájena v pondělí 27. března 2006 a ukončena ve čtvrtek 30. dubna 2015. Užitkový Praktik byl ukončen o týden dříve. Výroba měla původně běžet do konce května 2015, nakonec Škoda k ukončení přistoupila o měsíc dříve. Důvodem byla příprava kvasinského závodu k náběhu výroby nových modelů (Superb 3, Karoq a Seat Ateca).
V areálu ČZU v Praze – Suchdole
O dvou předsériových Roomsterech jsem už v rubrice Foto měsíce informoval dvakrát. Oba se nacházejí v kampusu České zemědělské univerzity v Praze – Suchdole. Zrovna tak zde mají i předsériového Karoqa, Enyaqa a mám podezření též na předfaceliftovou Octavii Combi druhé generace.
1. Stříbrný Roomster
Stříbrný kus většinou parkuje za plotem, ale občas jej šlo potkat zaparkovaný normálně na ulici. Jedná se o typickou předsériovou slátaninu. Maska chladiče bez spodní chromované lišty a nelakovaná zrcátka a kliky odkazují na základní stupeň výbavy. Přitom má vrcholná světla s natáčením a ostřikovači, mlhovky s přísvitem do zatáček a 16" kola Atria. Ta mu byla před časem vyměněna za rezavé plecháče. Kombinace červeného čalounění a světlých plastů se pak v seriové výrobě již nevyskytovala (základ měl vždy černé plasty).
Počítadlo kilometrů ukazovalo v únoru 2024 hodnotu 101 tisíc km. Pohání jej motor 1.4 TDI 59 kW a kromě toho, že jeho interiérové plasty nemají sériovou povrchovou úpravu (jsou lesklé), našly by se na něm i další zvláštnosti. Všiml jsem si třeba otočných ovladačů ventilačních mřížek opatřených bílými puntíky. Takové bývaly k vidění v katalogu, ale nikdy ne v sériových Roomsterech a Fabiích.
Jeho VIN číslo je TMBLF25JX75000139. Co z něj lze vyčíst?
| Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Znak | T | M | B | L | F | 2 | 5 | J | X | 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 9 |
| Význam | Evropa | Česká republika | Škoda Auto | atributy vozu (např. motor 1.4 TDI, 4× airbag). | modelový rok 2007 | továrna Kvasiny | výrobní číslo | ||||||||||
Kde se v Praze vyskytuje?
2. Modrý Roomster
Tohoto jsem viděl vždy jen za plotem, zpravidla pobýval poblíž stříbrného. Už z pohledu na něj je zřejmé, že jen překáží a k ničemu neslouží. Poslední dobou není vidět vůbec, možná se ho už zbavili. VIN číslo ani žádné podrobnosti k němu neznám.
V areálu ZČU v Plzni
Třetí nesériový Roomster parkuje v Plzni v areálu Západočeské univerzity. Echo mi dal Pavel S. Děkuju!
Nárazil jsem na tenhle exemplář odstavený v Plzni u Fakulty elektrotechnické. Auto je bez značek, ale občas se nejspíš pohybuje. Možná slouží k nějakým pokusům fakultě. Volant je netradičně na pravé straně, auto má taky velmi slušnou výbavu. Zajímavé na něm je, že má za sklem ještě starou dálniční známku z roku 2006 a skla na autě jsou dle kódu vyrobena ještě v roce 2005, takže to bude nejspíš jeden z prvních exemplářů.
Tak jsem se na něj zajel do Plzně o tři týdny později podívat a jde nejspíš o ten samý případ, jako v Praze. Vůz je bez registračních značek, předsériový a jako takový má prapodivně namixovanou výbavu a interiérové plasty bez finální povrchové struktury. Stojí volně přístupný před Výzkumným centrem RICE. Hledí si ho tam trošku více než v Praze, interiér se dochoval v nádherném a kompletním stavu. Zvenčí mu samozřejmě neprospívá dlouhodobé parkování na slunci.
Nad rámec stupně Style zaujme originální monochromatická navigace a CD měnič. Na druhou stranu mu chybí hlavová opěrka vzadu uprostřed, v sérii už však byla. Také tento vůz má kolečka výdechů ventilace s bílými puntíky.
Kde se v Plzni vyskytuje?
Milníky před zahájením sériové výroby ve Škoda Auto
Neumím říct, z jakého předsériového období vozy pocházejí. Náběh nového modelu do výroby probíhá u Škody v těchto fázích:
12 měsíců před startem výroby
Spuštění náběhu: Tato fáze potvrzuje, že je možné vyrobit požadované množství dílů v odpovídající kvalitě podle náběhového plánu odborných oblastí.
8 měsíců před startem výroby
Výroba vozů pro schvalování předsérie: Úkolem je příprava výrobku a procesu pro předsériovou výrobu. Tato fáze slouží k prvotnímu ověření procesů při montáži automobilů sériovou technologií.
6 měsíců před startem výroby
Ověřovací série: Jejím úkolem je ověřit funkci jednotlivých provozních prostředků a montážních zařízení k bezproblémové sériové výrobě.
3 měsíce před startem výroby
Nultá série: Slouží k definitivnímu prověření výrobního procesu a sériové výroby. Jejím úkolem je prověřit vhodnost a rozměrovou stálost jednotlivých dílů vyráběných sériovými nástroji a funkci provozních prostředků v podmínkách sériové výroby.
Teprve poté se rozjede sériová výroba vozů pro zákazníky. Používá se zkratka SOP = Start of Production. Možná ani poté ještě nemusí být vozy dokonale vyrobené, jak dokládá komentář na Škoda fóru:
Když se se rozjíždí sériová výroba a kdy počty jsou v řádu kusů nebo desítek týdně, tak spousta subdodavatelů dodává ještě „prototypové“ díly, tzn. tu je něco ručně přihlé, tady vrtané, tu navařené (a následně zakamuflované), a každý díl je absolutní unikát. Na svařování takových konstrukcí pak často nejde použít ani automat, ale dělá se to ručně, kvůli tomu, že na kastli třeba místo povolené tolerance mezi díly 1 mm je klidně 5 mm. Každý, kdo pracuje nebo pracoval v automobilovém průmyslu, ví, jaká „zvěrstva“ se páchají ve firmách, aby se dodržel harmonogram náběhu výroby. Něco se děje s obvykle tichým souhlasem automobilek, ale většina věcí jde na triko a riziko subdodavatelů. Tzn., že kvalita je až na posledních místech, zásadní je nezastavit tu kterou automobilku.
Jen na okraj, když si před lety koupil náš kolega Fabii několik málo týdnů po zahájení sériové výroby, nevěřícně jsme kroutili hlavama, protože jen naše firma tam ještě v té době měla minimálně polovinu problematických dílů a všichni věděli, že první solidní auta vyjedou obvykle až po škodovácké dovolené, kdy se provádělo finální nastavení svařovacích linek na již víceméně odladěné díly.
Zdá se vám to přitažené za vlasy? Abych řekl pravdu, mně zas tolik ne. Náš červený Roomster vyrobený v červnu 2006 byl kvalitativně i uživatelsky opravdu hanebný.
Jak se Roomstery dostaly do škol?
Škoda Auto nejspíš kusy z nultých sérií občas popustí do škol ke vzdělávacím či výzkumným účelům. Dvacetileté Roomstery už asi dnes ani na jedné z jmenovaných univerzit moc užitečné nebudou, když víceméně setrvale parkují na stejném místě. Mě jako fandu Roomstera těší, že tyto relikvie nebyly dosud sešrotovány. Pohled na chátrající prototypy má určité skličující kouzlo. Mimochodem milí studenti či profesoři: nevíte o dalších? Sem s nimi.
