Roomster vs. Fabia Combi 2. generace

Srovnání vnějších rozměrů

* Údaje v závorce platí pro facelift.

Průhledové obrázky Roomsteru a Fabie (hatchback i Combi)

Srovnání vnitřních rozměrů

* Relativně malý rozdíl ve výšce mezi zadním sedákem a stropem je způsoben zadními sedadly, která jsou u Roomsteru umístěna výše.

Srovnání zavazadlových prostorů

Variabilita

Fabia Combi má klasickou zadní lavici dělenou v poměru 60:40. Ta umožňuje překlopit sedák dopředu a sklopit opěradla. Před sklopením opěradla je nutno demontovat hlavové opěrky, které poté lze zasunout do připravených děr v sedácích. Po sklopení opěradla vznikne mezi ním a podlahou kufru schod.

Roomster je vybaven systémem Varioflex, který se skládá z trojice samostatných zadních sedadel. Systém Varioflex umí:

• nezávislé podélné posouvání krajních sedadel v rozsahu 150 mm
• nezávislou úpravu sklonu opěradel u každého sedadla v rozsahu 13,5 °
• nezávislé sklopení opěradla, překlopení celého sedadla či jeho úplné vyjmutí z vozu
• proměnit prostřední opěradlo v odkládací stolek s polstrovanými opěrkami loktů (jednalo se o výbavu na přání)
• možnost vytvoření komfortní čtyřmístné varianty pomocí vyjmutí prostředního sedadla a přisunutí krajních sedadel ke středu vozidla (každého o 110 mm)
• díky možnosti vyjímání sedadel vytvořit zcela rovnou ložnou plochu

Výsledky nárazového testu EuroNCAP

V nárazových zkouškách společnosti EuroNCAP získal Roomster za ochranu dospělé posádky o dva body více než Fabia, což mu vyneslo maximální pětihvězdičkové ohodnocení. Za ochranu dětí dostal o čtyři body více a získal v této disciplíně čtyři hvězdičky, namísto tří u Fabie.

Srovnání základní ceny

Srovnání základních cen podle standardního ceníku platného od března 2010: Fabia Combi začínala na 234 900 Kč, Roomster na 269 900 Kč. Základní výbavy byly stejné (4x airbag, ABS, MSR, Dual Rate, posilovač řízení, dvouose nastavitelný volant), lišily se jen několika specifickými položkami. Nutno ovšem brát v potaz, že Roomster má v této ceně silnější variantu zážehové dvanáctistovky, která nabídne o deset koní větší výkon. Pokud základní cenu Roomsteru s tímto motorem srovnáme s cenou Fabie Combi vybavené tímto motorem, byl rozdíl již ne 35 000 Kč, ale pouhých 20 000 Kč. Ještě menší cenový rozdíl mezi Fabií Combi a Roomsterem byl u nejvyšších výbav. Činil totiž jen 14 000 Kč.

Další rozdíly

• Roomster má jinou zadní nápravu než Fabia. Používá totiž zadní klikovou nápravu z Octavie první generace s větším rozchodem kol (viz tabulka výše).
• Roomster má větší palivovou nádrž (55 vs. 45 litrů).
• Udávaná užitečná hmotnost Fabie i Roomsteru je shodná – 530 kg. Pokud ale potřebujete více, můžete u Roomsteru dosáhnout užitečné hmotnosti až 573 kg, pokud z vozu vyjmete zadní sedadla. To se hodí třeba tehdy, když potřebujete převézt co nejvíce pytlů s cementem, peletami apod. Hmotnost zadních sedadel je 16 kg u krajních a 11 kg u prostředního.
• Roomster je vzadu vybaven většími bubnovými brzdami, než má Fabia.
• Roomster má hodnotnější výplň stropu. Ta je měkká a bílá, zatímco u Fabie je tvrdá a trochu našedlá (připomíná výplň stropu u Felicie).
• Do Roomsteru se nikdy nemontovala slabší varianta motoru 1.2 HTP. Vždy byla k dispozici jen ta silnější, která měla zpočátku 47 kW, později pak 51 kW.
• U Roomsteru neexistuje střešní okno s možností otevření, které mohla mít Fabia. Roomster nabízel panoramatické okno (vůbec poprvé u vozů Škoda), které mělo 0,82 m². Nenabízí však možnost ani částečného otevření (jako třeba u Yetiho).
• Roomster má couvací světlo v obou zadních svítilnách, Fabia jen v té pravé.
• Nejmenší kola, která může Roomster mít, jsou 175/70 R14. Jsou tak o 10 mm širší, než nejmenší rozměr kol povolený pro Fabii.
• Výroba Roomsteru běžela od roku 2006 do roku 2015, výroba Fabie byla skoro o dva roky kratší (2007–2014)

Majitel dvojkové Fabie Miro F. ještě doplňuje:

• Odpor vzduchu

  Zásadní výhodou dvojkové Fabie Combi je její citelně lepší aerodynamika, která se při vyšších rychlostech pozitivně projeví na dynamice a zejména spotřebě paliva. Roomster ztrácí hned na dvou úrovních – má horší součinitel odporu vzduchu (C_x 0,33 proti 0,31 u Fabie Combi), ale také větší čelní plochu S. Odporová síla je pak dána součinem C_x*S, tedy výsledný odpor vzduchu je u Roomsteru horší, než odpovídá jen prostému srovnání součinitelů C_x v katalogu.

• Hmotnost

  Dvojková Fabia Combi je o nezanedbatelných cca 85 kg lehčí než srovnatelný Roomster. Např. u 1.2 TSI 63 kW jsou v katalogu uvedeny hmotnosti 1 221 kg u Roomsteru oproti 1 136 kg u Fabie Combi. Spolu s lepší aerodynamikou to pro shodnou motorizaci znamená vždy lepší dynamiku a nižší spotřebu paliva.

• Hmotnost brzděného přívěsu

  Přidržíme-li se specifikací pro český trh (např. německé to mají trochu jinak), tak většina motorizací ve dvojkové Fabii může táhnout o 100 kg těžší brzděný přívěs, než Roomster se stejným motorem. Důvodem je pravděpodobně o bezmála 100 kg vyšší hmotnost Roomsteru oproti Fabii. Výjimkou jsou verze 1.6/1.9 TDI, kde je plných 1 200 kg shodných pro oba vozy. Ale např. Fabia TSI 77 kW může táhnout plných 1 200 kg, zatímco Roomster jen 1 100 kg. TSI 63 kW pak 1 100 kg ve Fabii oproti 1 000 kg v Roomsteru atd.

Na téma vztahu mezi Fabií Combi 2 a Roomsterem se v rozhovoru pro auto.cz z roku 2014 pěkně rozpovídal Jozef Kabaň:

TIP: Přečtěte si také článek Roomster vs. Yeti.